5月8日10时09分，随着成都开往长沙的K578次列车缓缓驶出站台，西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的成都东站综合交通枢纽正式投入使用。当天，共有8对列车进出成都东站。截至18时，成都东站约有6万人次进出，其中1万名左右是乘客，其余的多为参观者，整个车站秩序井然。

　　9点半，记者在成都东站西广场进站口看到，两台安检仪已启用，外面排起了两队等待进站的市民，乘火车的旅客被告知可优先过安检。

　　成都开往长沙的K578次列车是成都东站启用后始发的首趟列车。成都市民吕霞开车前半个小时匆匆赶到成都东站，迅速检票上车。第一次走进东站，她感觉像是走进了双流机场。记者看到，该车次不少车厢内的硬座都有空位置，原本一趟车可以容纳1400名旅客，当日旅客不足1000人。

　　除旅客外，有不少成都市民是来参观的。市民韩国庆兴奋地对着车站拍照。他告诉记者，在成都东站建设过程中，他就曾多次来拍摄照片，“我制作了一本东站相册，记录这里的巨大变化。”

　　东站站房四面皆可进站，相比较而言，西广场进站口人流量最大，记者选择了西广场进站。排队过安检环节，花了3分钟。通过安检后，乘坐电梯上候车大厅，到检票口排队检票进站，大约耗时2分钟左右；通过检票后，乘坐扶梯下到站台层，找到所乘坐列车的车厢，耗时2分钟左右。

　　二楼候车大厅内，3个售票处已开启，同时开启的还有6台自动售票机。8日，各个窗口前买票的旅客非常少，看不到像火车北站那样排长队买票的情景。

　　9时39分成都火车东站位置，成都至长沙K578次列车开始检票，检票口为A4电缆线规格尺寸一览表，凯发天生赢家电子显示屏清晰地标明了发车时间、车次、站台等信息。

　　旅客如果购买蓝色磁介质车票，可通过电子检票上车，程序跟地铁检票方式差不多，只要将车票插入机器一端的插卡口，车票会迅速从另一端跳出，旅客取走车票，电子门就会打开，让旅客进入站台层。而对持普通车票的旅客，有专门工作人员进行人工检票。

　　乘坐长途汽车、公交车到达成都东站东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站。乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客，可直达南、北入口处下车。

　　进入成都东站候车大厅，不用买票，需经过安检。站内共布置了15台安检仪，西广场进站口人流最多，设置了6台安检仪，东广场进口为4台，南、北进口各设2台，贵宾候车室设1台。

　　在成都东站西广场进站口旁，有最大的人工售票处及两个自动售票处。高架候车层布置有6个售票处，凯发k8国际官方网站分别位于大厅左右两边，所售车票均为蓝色磁介质车票。

　　成都东站候车层有27个检票口，每个检票口上方电子屏会显示即将检票的车次，旅客根据所乘车次，找到对应的检票口进入站台上车，其中蓝色磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。

　　旅客下车后，从电梯口向下进入地下一层，检票出站。旅客可根据需要，前往东、西广场乘坐公交车或出租车。

　　5月8日记者从成都铁路局获悉，在成都东站投入使用的同时，成都火车南站即将停运进行升级改造。改造期间，成都火车南站将暂停全部客运业务，现有成昆线客运任务将全部转到成都东站承担。改造后的火车南站可容纳2万人同时候车，规模接近于现在的成都火车北站。

　　成都火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，主要承担攀枝花、普雄、西昌等成昆方向客运服务。根据规划，成都火车南站将升级为综合交通枢纽，其普速旅客列车到发线线的规模，主要开行成昆线普速客车，成都环线铁路客车，成绵乐及成渝城际动车，成昆和达成、成渝的跨线客车。火车南站周边将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关工程，同时与地铁一号线号出口对接。